New Irizar i6

One of the key elements for the success of the Irizar products is that innovative solutions are made taking into consideration the opinions and needs of its clients and users.

Despite the uncertainty that exists, Irizar has continued its commitment of investing in new product and technology developments and today is launching the Irizar i6 new coach to the market. A versatile high-end coach that is ideal for commuter and touring services. It´s unmistakable thanks to IRIZAR´s identifying symbols: safety, reliability, design, attention to detail, aerodynamic and comfort. The Irizar i6 also offers a maximum ability to be adapted, allowing clients to configure the coach according to their specifications, just as they need it.

The structure of the Irizar i6 has been designed by taking into consideration the vehicle´s resistance to frontal collisions and roll-overs, complying with the future R66.01 safety regulation to increase the passenger area´s roll-over resistance by equipping the mass of passengers with safety belts.

Additionally, special attention has been paid to the driver´s area as an active and essential part of safety, prioritising its spaciousness, ergonomics, and accessible controls. Thanks to the most advanced lighting technologies, the rear-view mirrors designed exclusively for IRIZAR have improved visibility to a maximum. In the design, the bending strength and torsion rigidity have also been improved, as well as the load and weight distribution and many other details that make a difference.

The Irizar i6 has been conceived with the most demanding parameters, making it an especially robust and reliable vehicle.

Independent institutes and engineering firms of recognised prestige have subjected the new Irizar i6 to the most demanding tests, with excellent performance and results.

A maximum level of comfort and space optimisation was a goal for the passenger area. The seats have been exclusively designed for IRIZAR and stand out because of their ergonomics, durability and accessibility. The air conditioning and interior lighting make the experience of travelling in an Irizar i6 even more pleasant, incorporating improvements such as LED technology and flat screen monitors.

One of IRIZAR´s priorities is to always minimise fuel consumption and CO2 emissions, both of which have been taken into consideration in the design of this new coach. Noise and vibration sources have also been reduced by separating and insulating the engine area.

The design and adaptation to market needs make the new Irizar i6 a safe, profitable and reliable investment, without a doubt. It´s a coach that stands out because of its features and on which IRIZAR has placed its seal of design and uniqueness. Driving it is a special experience, and travelling in it is a true pleasure.

Scania Irizar PB

A true Gran Tourismo, Scania Irizar PB is a work of art that works for you; a functional beauty designed and equipped to make travel a source of satisfaction – day after day.

 

When we first launched the Scania Irizar PB in 2002, it took the coach world by storm. Honours and awards were showered upon it and professional reviewers called it "The most comfortable vehicle we’ve ever driven."
As a coach owner, you have a unique opportunity to customise the Scania Irizar PB to meet the needs of your business and your passengers’ expectations. You can optimise the length of the coach, the number of axles and the interior. You’ll enjoy the process of creating the perfect balance between the number of seats and a level of comfort that ranges from exceptional to luxurious. Whatever solution you choose, the Scania Irizar PB will more than satisfy your passengers. And its distinctive aerodynamic design will turn the heads of everyone who sees it. Can you imagine a better advertisement?
Sensors placed throughout the coach continuously monitor temperature and humidity to adjust comfort levels. Total air volume is replaced every 60 seconds with fresh air at the correct temperature.
Exceptionally quiet, with lower interior decibels than most luxury cars.
Choice of Grand Luxe, Luxe or standard seats in a variety of designs, colours and materials, each fitted with a seatbelt.
In this coach, Scania’s most powerful engine and optimised gearbox solution is used to maximise performance, driveability and comfort.

Scania OmniExpress

A winning combination of distinctive style and superb versatility. 

When we set out to create the OmniExpress the guiding word was “flexibility”. This coach offers an unusual combination of abilities – the versatility of a commuter with the greater comfort of a coach. As stylish as it is functional, the Scania OmniExpress is available with all the cargo capacity you need for longer trips as well as the high standard of comfort your passengers deserve.
A wide choice of layouts is available, with plenty of options including overhead luggage racks, individual lighting, reclining seats, AC in three output capacities, middle or back door, toilet, pantry and more.
Excellent kerb-side visibility is ensured with a completely transparent passenger door and extra side windows. Forward visibility is enhanced by the low instrument panel and slim windshield pillars.
The stainless-steel construction reduces corrosion, and the body-cage design offers robust roll-over protection to ensure passenger and driver safety.
Longitudinal engines can be ordered with your choice of Euro 4, Euro 5 or EEV requirements, and with automatic or manual transmissions.
Easy, practical access is available to all routine service points. The intelligent electrical system provides more functionality with less wiring and fewer components, and Scania Diagnos ensures fast troubleshooting.
Available in two- and three-axle configurations, with different lengths in accordance with directive class II and/or III.

Scania Touring

A privilege to own. A pleasure to drive. A joy to ride.

Scania and Higer have joined forces in a unique co-operation. We’ve worked to create the most sensible, relevant and attractive transport for today’s global citizens. Now, we’re proud to present the new Scania Touring.

Today’s travellers reflect the world’s enormous diversity. Yet they all appreciate smart design that turns longer journeys into a joyful experience. The Scania Touring will satisfy and exceed their expectations with stylish safety and comfort to please discerning tastes.

The Scania Touring is destined to become an owner favourite around the globe. Engineered to fulfil a wide range of uses, it's available in a range of interior options.
Scania Touring – your strong profit source, for many years to come.

Scania Irizar Century

A distinctive classic, Scania Irizar Century is one of the bestselling coaches in the world. It’s loaded with appealing features that enhance comfort, spaciousness and style.

The Scania Irizar Century can be precisely tailored to optimise performance, driveability, capacity and passenger comfort. Offering exceptional value, the Scania Irizar Century is a solid competitor to luxury coaches everywhere. You can specify the Scania Irizar Century as an express or tourist coach and be certain that your passengers will enjoy a smooth, restful ride in comfort and style.

You have the choice of Grand Luxe, Luxe or standard seats in a variety of designs, colours and materials, each fitted with a seatbelt. Separate service panels provide each passenger with a personal reading lamp, and an air vent with adjustable controls for fresh or chilled air. And for the ultimate in passenger comfort, the Scania Irizar Century is equipped with one of the most responsive and effective air-conditioning systems available; proven in tests carried out in the Mexican desert and above the Arctic Circle.

The Scania Irizar Century features an aerodynamic design with deep windscreen, styled front hatch, xenon dipped beams, low-set fog lamps, and attractively designed and easily accessible rear lamps. The spacious luggage compartment is accessible from both sides and the hatches are conveniently controlled from the driver’s seat.

Available with two- and three-axle configurations, in various lengths to meet your needs.

Longitudinal engines can be ordered with your choice of Euro 4, Euro 5 or EEV requirements, and with automatic or manual gearboxes.

Proudly I Say, I'm a Bus Lover

BIS. Mungkin bagi sebagian orang hanya sekedar alat transportasi yang bisa mengantarkan ke tempat tujuan. Berbentuk kotak dan berkursi banyak. Bagi sebagian orang lagi, bis mungkin dianggap biang kemacetan, penyumbang emisi gas buang terbesar dan cap-cap negatif lainnya. Tapi bagi sebagian orang lainnya, dan mungkin termasuk saya, sebuah bis menyimpan aura tersendiri. Aura itulah yang terpancar dan sebagian orang ini mampu menangkapnya, sehingga mereka bisa sangat suka bahkan cinta pada sebuah bis. Hal ini juga terjadi pada saya. Entah bagaimana ceritanya, saya bisa menangkap aura keindahan yang terpancar dari benda bernama bis ini. Tak sedikit yang bertanya kepada saya, mengapa saya bisa sedemikian suka kepada bis? Lagi-lagi jawaban 'tidak tahu' yang keluar dari mulut saya. Karena memang saya pun tidak tahu mengapa. Tidak ada penjelasan yang logis untuk menjelaskan hal tersebut. Keluarga saya juga tidak memiliki sedikitpun riwayat yang berhubungan dengan bis. Bahkan untuk naik bis pun, tidak saya lakukan setiap hari. Tapi sejak masih di bangku SD saya bisa merasakan aura bis yang terpancar itu. Masih segar dalam ingatan, bagaimana teman-teman sekelas sibuk menggambar sebuah pemandangan sawah dengan gunung sebagai latar belakangnya, sedangkan saya malah sibuk menggambar sebuah bentuk kotak dengan 2 roda yang waktu itu saya sebut bis. Saya bangga dengan karya itu meskipun hanya sebuah gambar 2 dimensi. Seiring waktu berjalan, saya mulai menggambar bentuk 3 dimensi dan menghasilkan puluhan karya, yang lagi-lagi, berbentuk bis. Bahkan ada yang masih saya simpan sampai sekarang. Banyak orang terheran-heran dengan apa yang saya lakukan. Pernah saya membayangkan menjadi seorang sopir bis. Bermain pun saya lebih suka bermain bis-bisan dengan saya sebagai keneknya daripada bermain perang-perangan. Mainan saya pun didominasi oleh mainan bis. Tapi sayang, saking kreatifnya saya, mainan itu tak bersisa sekarang.
Saat beranjak dewasa, saya mulai melakukan hal-hal yang konkrit untuk menyalurkan hobi saya ini. Saya lebih sering naik bis meskipun untuk jarak dekat, disamping aktifitas menggambar bis yang masih saya lakukan sampai detik ini. Ketika melakukan aktifitas naik bis itulah, saya melihat sebuah stiker di sebuah kaca bis antarkota yang bertuliskan Bismania Community. Warnet jadi tujuan utama untuk mencari info, apa itu Bismania Community. Dan inilah yang saya cari selama ini. Kumpulan orang-orang yang juga bisa menangkap aura yang terpancar dari sebuah bis. Kumpulan orang-orang yang juga mencintai bis. Orang-orang yang belum pernah saya temui selama ini yang kemudian membuat saya merasa tidak sendiri. Dalam komunitas inilah saya menjalin komunikasi dengan pecinta bis dari seluruh Indonesia, meskipun sampai saat ini saya masih menjalinnya sebatas dunia maya. Tapi dari sinilah pengetahuan saya akan bis berkembang pesat. Bukan hanya jenis bodi, perusahaan-perusahaan karoseri, spesifikasi mesin atau nama-nama PO, tapi juga bis-bis keluaran terbaru, bis-bis unik dan serba-serbi bis lainnya saya dapatkan disini. Komunitas ini juga berusaha mengubah stigma masyarakat terhadap bis yang dulunya terkesan kumuh menjadi bis yang ramah lingkungan, bersih, pemecah kemacetan dan menjadi alat transportasi utama di kota besar. Jalinan komunikasi semakin intens dengan adanya jejaring sosial facebook. Lewat jejaring ini saya mendapatkan info yang lebih banyak dan tentunya up to date. Dan seiring berjalannya waktu saya pun mengenal komunitas-komunitas pecinta bis lainnya termasuk yang di daeah-daerah, salah satunya Malang BusLover, komunitas pecinta bis bagi arek-arek Malang dan masih banyak lagi komunitas-komunitas serupa. Kemudian dalam perkembangannya saya mengetahui ada beberapa komunitas yang berseberangan. Tapi saya tidak mempermasalahkan hal ini. Sepanjang mereka masih mencintai besi berbentuk kotak berkursi banyak yang disebut bis, mereka adalah teman.
Akhirnya, kecintaan saya terhadap bis yang telah berlangsung lebih dari 15 tahun, bermuara pada satu titik, dimana pada titik itu saya mendapati banyak orang yang juga cinta terhadap bis. Banyak orang yang juga bisa menangkap pancaran aura dari sebuah bis yang membuat saya merasa tidak sendiri. Dan saya pun dengan bangga berkata, Saya Adalah Pecinta Bis.

Didedikasikan penuh untuk seluruh pecinta bis di Indonesia.
Terima kasih untuk Bis Mania Community, Malang BusLover, dan seluruh komunitas yang mencintai dan membanggakan bis.

IRIZAR

IRIZAR is a business project that bases its activity on the production of coaches and buses for short, medium and long distances.

We are a project made up of more than 3,100 people, with coach manufacturing facilities in seven countries (Spain, Brazil, Mexico, Morocco, China, India and South Africa) and three joint ventures in Spain, as well as a commercial presence in more than 90 countries throughout the five continents. Our headquarters are located in the Gipuzkoan city of Ormaiztegi (Spain).

Founded in 1889, with more than 120 years of history, we are the undisputed leader in the Spanish sector and one of the most important references on a worldwide level.

Irizar was founded in 1889, and José Antonio Irizar, an important Gipuzkoan entrepreneur, decided to evolve the company from manufacturing iron fittings for carriages to the world of passenger transport. At the end of the 19th century, the family company sealed its perfectionist stamp and focused on building elegant carriages and stagecoaches, an activity that it carried out for almost three decades.

In 1927, the company displayed our ability to adapt to changing times by beginning to manufacture bodywork for buses and coaches. In 1963, Irizar became a Cooperative Company.

In the early 1990s, the new strategic lines were defined that would make IRIZAR grow exponentially and begin our international expansion. In 1998, the Irizar Group was created as a result of our expansion strategy and alliances, integrating our activities of: Irizar Tianjin (China 1995), Irizar Maroc (Morocco 1997), Irizar Brasil (1998), Irizar Mexico (1999), Internacional Hispacold (Spain 1997), Irizar Tvs Ltd. (India 2001), Masats, S.A. (Spain 2002), Irizar Southern Africa (South Africa 2004) and Grupo Jema (2009). Today, the Irizar Group is backed by more than 120 years of history, and we are a project comprised by more than 3,220 people with coach manufacturing facilities in seven countries, and a commercial presence in more than 90 countries throughout the five continents.

Innovation at Irizar is a key element within our main strategy, as well as in our products. Irizar relies on an innovative management model in which everyone works closely with clients, organising our activity into multifunctional teams that manage all of the aspects related to them, from understanding and becoming familiar with client needs, through the final life of the coach, including its production and delivery.

This close bond with clients is what contributes to a better understanding of their needs, which in turn improves relationships with them and their satisfaction of the products and services offered.

This model is one of the basic pillars for reaching our objectives and promoting our growth. Due to its proven effectiveness, this model is currently the focus of study of various university forums of renowned prestige.

Safety, Service, Innovation, Reliability and Profitability are the main values that Irizar provides our clients. We develop coaches with the participation of partners, suppliers, clients and passengers, by analysing their needs, with a design that is differentiated, dynamic and solid, in line with IRIZAR´s image, by applying our own innovations and technological developments, adapting to the markets, regulations and requirements of each client. As a result of this constant innovation, today Irizar offers the following types of coaches: Irizar PB, Irizar Century, Irizar i4, Irizar i4LE, and Irizar i5, which have become a milestone in the history of coaches.

The Irizar Group manufactures more than 4,000 coaches each year at our seven production facilities in the four continents, and we are currently the undisputed leaders in the Spanish coach manufacturing sector and one of the most important references on a worldwide level.

The continuous growth in recent years has allowed Irizar to reach sales of more than 2,000 units during the first half of 2010, a 21% increase compared to the previous year, and a turnover of €200 million, 20% more than the year before.

Practically all of this growth has resulted from Irizar´s production facilities, which are displaying extremely satisfactory results and are contributing in a very positive manner to the growth, which has been spectacular in the last 15 years. Irizar has gone from having sales of €20 million and 250 people involved in our project in 1991, to a turnover of more than €400 million and a participation of 3,100 people in 2010.

Source : IRIZAR

NEOPLAN Tourliner

NEOPLAN Bus GmbH is a German automotive industry company which manufactures buses, trolleybuses and coaches. Neoplan is now a subsidiary of NEOMAN Bus GmbH which itself is a part of MAN SE. the company is known for its innovative futuristic designs and technical expertise.

The company was founded by Gottlod Auwarter in Stuttgart in 1935, and manufactured bodywork for bus and truck chassis. From the beginning, the design of the buses produced was stylistic. After World War II, an all steel body design was developed, a rarity at that time. The company became known for its technical expertise, and by 1953 had moved away from manufacturing buses on truck chassis, to partial monocoque design with a steel tube skeleton, providing the structural support, enhanced by welded side panels. The engine was moved to the rear, and the running gear and body functioned as one. In 1957, air suspension was made available, greatly improving the ride of the bus for the passenger.

One of the products from Neoplan GmbH is Neoplan Tourliner. The Tourliner provides high comfort on long tours. Special value was placed by our designers on the arrangement of the interior. The spacious interior pampers your passengers with ample space and freedom of movement. The cabin presents an impressive amount of space from the cockpit, through the passenger compartment with comfort seats, right up to the high bus headliner. During the day your passengers enjoy natural brightness. Large-area windows ensure the cabin is flooded with light and permit long views into the travel environment.

On the Tourliner everything has been designed for long journeys. Thanks to the considerable leg and elbow room your passengers can have a really good stretch, read, play, work on their laptop computer or simply dream a little. The Tourliner comes in three different lengths. Modular design and innovative production technology make the sturdy coach as clever as it is economical.

The Tourliner offers superb comfort on long tours for a very reasonable price. Particular importance has been attached to the interior fittings.

The interior plays a major role in making passengers feel at home. Even at first glance the Tourliner already conveys a feeling of ample space. From the cockpit through to the passenger compartment and seats up to the interior ceiling a fantastically spacious atmosphere is created.

If you go on a tour in a coach you need the right fittings. The Tourliner certainly has the right name since it is fitted with everything you need for long tours. 

The Tourliner is always a welcome sight since it’s a pleasure to look at both inside and out. The passenger is happy to climb aboard and to enjoy the spacious interior design. On board he can immediately relax since Tourliner comfort is always state-of-the-art.

It offers the driver sophisticated technical functions. And in tricky situations he can depend on the good service of the electronic EBS brake system. The electronic stability program (ESP) is available as an optional extra. The intelligent on-board electronics, modern running gear and the independent wheel suspension on the front axle ensure superior driving comfort. Enjoy safe touring with the Tourliner – for long time. 

Source : NEOPLAN Buses GmbH

Bagaimana Sebuah Bus Dibuat?

PADA dasarnya bus adalah sebuah moda transortasi massal yang unik. Dalam mendesain bodi sebuah bus, industri karoseri yang bagus selalu memperhatikan aspek penting yang disebut hard point. Yakni, ketentuan umum yang mutlak harus dipenuhi. Apa saja?

Pertama, chassis unit meliputi posisi mesin, gril, katup udara hisap, sistem kemudi, tangki bahan bakar bagasi, panel kontrol unit elektronik atau ECU dan lain-lain. Komponen-komponen yang disebut tadi dibuat langsung oleh Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) atau pabrikan sasis dan mesin bus. Jika karoseri melakukan perubahan, harus ada uji landasan atau rekomendasi bahkan sertifikat.

Kedua, dimensi keseluruhan kendaraan. Untuk urusan satu ini karoseri harus mengikuti ketentuan yang berlaku sesuai regulasi dan masing-masing shasis mempunyai perbedaan tipe standar ukuran yang disesuaikan sehingga diperoleh standarisasi produk. 

Ketiga, regulasi Pemerintah yang mengatur konfigurasi tempat duduk, jumlah pintu, penghilangan pintu sopir, pintu darurat, jumlah pintu penumpang dan lain-lain. Di Indonesia aturan ini ditentukan oleh Departemen Perhubungan. 

Keempat, teknis body builder. Yaitu, adanya alat dan proses yang sudah dirancang untuk industri pembuatan bus itu sendiri (body builder/karoseri). Semakin baik proses dan maju teknologi sebuah industri karoseri maka bisa meningkatkan kualitas output produk, selain faktor man power dan man hour.

Spesifikasi yang Diminta

Setelah hard point sebagai ketentuan utama sudah terdefinisi, yang harus ditentukan kemudian adalah spesifikasi teknis dari bus itu sendiri akan dibuat seperti apa, berfungsi apa dan mempunyai karakter apa? Spesifikasi atau ketentuan tersebut merupakan perpaduan yang sifatnya kompromistis antara kebutuhan customer, pabrikan, ATPM, distributor, suplier dan lain-lain. Spesifikasi yang Diminta itu meliputi jenis atau model atau desain eksterior dan interior bus, fungsi teknis operasional, aspek ergonomi atau kenyamanan pengguna dan operator. Selain itu, aspek ini juga mencakup cara pemecahan jika muncul masalah, serta solusi dalam mencapai sasaran desain yang diinginkan. Hal lainnya yang perlu diperhatian adalah keunggulan produk tersebut dibandingkan dengan kompetitor Ini merupakan target puncak dari suatu produk yang akan memberikan nilai tambah produk tersebut baik bagi operator bus sebagai konsumen maupun pabrikan karoseri sebagai pembuatnya. Selain itu juga perlu memperhatikan suplai material dan aksesoris yang dibutuhkan karena tidak semua komponen tersebut tersedia lengkap di pasar. 

Desain grafis

Ini merupakan bagian sentuhan akhir untuk nilai tambah bagi sebuah bus yang dibuat oleh karoseri. Identitas produk atau brand identity menjadi salah satu pembeda dari para kompetitor sekaligus membentuk identitas golongan pengguna produk tersebut agar mudah dikenali tampilannya oleh masyarakat dan konsumen. Aspek tampilan di sini mencakup kolaborasi aspek visual dua dan tiga dimensi.

Evaluasi terus-menerus

Langkah terakhir dari proses perancangan sebuah produk adalah evalusi berkesinambungan
sebagai proses terus menerus untuk meminimalkan munculnya masalah dan memaksimalkan nilai plus untuk proses mendatang. Salah satunya dengan perbandingan produk tersebut dengan produk pesaing sekelasnya atau pada beberapa tingkatan produk dalam jajaran line up-nya.

Omah Mlaku CyberBus

Cyberbus adalah bus yang mempunyai fasilitas multimedia mobile (internet) berkecepatan tinggi dan fasilitas kenyamanan selayaknya rumah. Cyber bus adalah bus umum berjenis Recretional Vehicle. Recretional vehicle merupakan sebuah kendaraan bermotor beroda yang digunakan untuk berkemah atau kegiatan rekreasi lainnya. Pencipta kendaraan ini adalah Perusahaan Oto bus (PO) Nusantara yang bekerja sama dengan PT. Indosat dengan nilai investasi sebesar Rp 4 Miliar.Pertama kali diperkenalkan pada tanggal 20 Mei 2008.

Sejarah

Pada tahun 2003 muncul ide dari penciptanya, Handoyo Budijanto untuk membuat bus dengan fasilitas canggih dan nyaman. Handoyo Budijanto adalah pemilik perusahaan oto bus Nusantara yang berpusat di Kudus. Alasan timbulnya ide ini adalah kurangnya perkembangan bus di indonesia dan tertinggal dari negara lain. Perkembangan bus di Indonesia hanya berkembang pada jenis bus antar kota, antar provinsi dan pariwisata. Bus dengan jenis Recretional Vehicle belum terdapat di indonesia.

Pada tahun 2005 Handoyo Budijanto melakukan pencarian untuk mesin terbaik. Pencarian berakhir pada perusahaan Volvo, sebuah industri kendaraan bermotor di Swedia. Tahun 2005 akhir bus masuk ke koraseri pembuatan badan bus di Adiputro Malang. Tahun 2008 bus selesai.

Saat pertama bus difungsikan sebagai bus pribadi Handoyo Budijanto untuk kebutuhan rekreasi keluarga dan memudahkan koordinasi serta memantau operasional 300 unit armada bus. Tetapi pada bulan Februari bus difungsikan sebagai bus umum yang dapat di sewa. Diperkenalkan secara umum sejak 20 Mei 2008 melalui ajang road show ke sejumlah lokasi wisata. Pada bulan November 2008 Cyber bus mengikuti Indonesia Consumunity Expo (ICE) 2008 di Plaza Utara Gelora Bung Karno. Dari Indonesia Consumunity Expo (ICE) 2008, nama cyber bus menjadi terkenal dan menciptakan fenomena baru di bidang transportasi di Indonesia.

Dimensi dan mesin bus

Bus ini memiliki ukuran panjang dan tinggi 12 x 3 meter dengan cat berwarna coklat keemasan dan lekukan strip warna putih. Tampilan kaca depan bus memiliki ukuran yang lebih besar dan lebih tinggi. Posisi body sangat rendah dan dekat dengan tanah. Suspensi yang digunakan adalah suspensi udara yang pasti nyaman. sistem suspensi udara atau air suspension terdiri dari kompresor, tabung udara, selang-selang dan suspensinya berbentuk balon karet atau tabung silinder.

Mesin yang digunakan adalah mesin Volvo tipe B12M 12.000 cc dengan desain horisontal. Mesin dipasang pada bagain tengah bus. Pemasangan mesin di tengah bus difungsikan untuk mendapatkan tingkat keamanan yang tinggi dengan distribusi bobot yang merata, bagasi yang lebih luas, tingkat kebisingan yang rendah dan untuk mencapai tingkat emisi yang rendah. Tipe mesin tersedia untuk varian 340, 380, dan 420 Horse Power atau tenaga kuda dengan standar emisi Euro 3. Euro 3 merupakan standar emisi yang dapat mengurangi polusi hidrokarbon dan karbon monoksida.

Model Bus yang digunakan adalah model Setra Selendang Royal Coach SE buatan Koraseri Bus Adiputro. Desain bus menggunakan perangkat elektronik tingkat tinggi yang membuat interval perawatan lebih lama dan bebas dari biaya pelumasan di beberapa tuas antar sambungan bagian. Ada 2 pilihan kapasitas tangki bahan bakar dari 300 hingga 700 liter.

Spesifikasi teknis

• Tipe: VOLVO B 12 M
• Jarak Sumbu Roda: 6.200 mm
• Panjang Keseluruhan: 10.007 mm
• Tinggi Keseluruhan Rangka: 866 mm
• Lebar Keseluruhan: 2.471 mm
• GVW: 19.000 Kg
• Jenis Mesin : Mid-mounted, 6 silinder diesel turbo intercooler, injeksi langsung elektronik
• Daya Mesin : 420 HP di 1.800 rpm
• Kapasitas : 12.100 cc
• Torsi Maksimal : 2.000 Nm di 1.200 rpm
• Transmisi : 7 kecepatan maju dan 1 kecepatan mundur
• Suspensi : Electronically Controlled Suspension with air bellow suspension and shock absorbers
• Alternator : 3 x 110 A
• Batere: Flash 24 V - 2 x N 150 A
• Kemudi : Power steering jenis ball & nut dengan servo unit. Tuas dilengkapi high & tilt steering
• Rem Kaki : Volvo drum brakes air system with ABS
• Rem Parkir : Aktuasi pegas tabung rem pada tromol roda belakang
• Kapasitas Tangki : 450 liter (3 x 150 liter)
• Ban : 6 buah Ban Michelin XZE 295/80/R 22,5
• Kelas emisi: Euro3, EEV (varian tertentu)
• Exhaust : Stainless steel exhaust system with SCR catalytic converter

Fungsi dan tujuan

Para eksekutif dan pelaku bisnis yang sering melakukan perjalanan ke luar kota adalah target pemasaran bus ini. Tujuan pembuatan adalah untuk memberikan kenyamanan kepada masyarakat umum yang menggunakannya untuk tetap dapat bekerja dan terhubung dengan kantor secara online walaupun sedang dalam perjalanan jauh, seperti ke luar kota. Salah satu fungsinya adalah memudahkan melakukan pengambilan dan pemindahan data perusahaan dengan aplikasi server internal perusahaan. Selain untuk keperluan perkantoran, juga dapat difungsikan sebagai rumah berjalan dengan berbagai fasilitas rumah yang menawan.

Fasilitas Kantor dan multimedia mobile

Bus dilengkapi dengan ruang meeting dan akses multimedia mobile berkecepatan tinggi. Teknologi yang digunakan menggunakan teknologi HSDPA (High Speed Downlink Packet Access) yang memberikan layanan data dan internet dengan kecepatan hingga 3,6 Mpbs. Terdapat fasilitas komunikasi lainnya yang terdiri dari telepon dan faksimile, video conference VPN ( Virtual Private Network ), internet melalui Indosat Broadband 3,5G dan GPRS(General Packet Radio Service), tambahan fasilitas dilengkapi pula dengan akses email dan data menggunakan exchange server maupun POP3(Post Office Protocol version 3).

• Internet dengan kecepatan hingga 3,6 Mpbs
• Telepon
• Faksimile
• Video conference

Fasilitas rumah yang dimiliki

• 2 TV: LCD 32" , 2 TV: LCD 20", dan Kamera CCTV
• Home theatre, karaoke, DVD, VCD dan Playstation 2
• Kursi Pijat Elektrik, Sofa Panjang, meja dan Sofa Putar
• 1 Set Meja Kursi Makan
• Dapur Kering dengan Alat Pemanggang, Kulkas, Alat Pembuat Kopi
• Tempat Tidur Susun dan Kamar Mandi

Kelemahan

• Keterbatasan teknologi multimedia

Produk teknologi multimedia yang dimiliki oleh cyber bus tidak sempurna. Pada lokasi tertentu kekuatan akses yang dimiliki tidaklah sebesar yang dikatakan, terutama di daerah perbukitan atau gunung serta daerah terpencil.

• Terbatasnya daerah tujuan

Hanya dapat melayani perjalanan yang ada di Pulau Jawa saja.

• Harga sewa

Harga sewa yang mahal mencapai Rp. 6 juta per 18 jam.